





Reparación de bombas hidráulicas
Bombas de dirección, de paletas, de pistones y de engranes. Diagnóstico, cambio de sellos y prueba.
Reparamos bombas hidráulicas de engranes, de paletas, de pistones y de dirección para volteos, grúas y maquinaria.
Refacciones hidráulicas y taller de reparación en un mismo lugar. Cotiza por WhatsApp y te respondemos con precio y disponibilidad.
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Bombas de dirección, de paletas, de pistones y de engranes. Diagnóstico, cambio de sellos y prueba.
Reparamos bombas hidráulicas de engranes, de paletas, de pistones y de dirección para volteos, grúas y maquinaria.






Revisión y reparación de tomas de fuerza (PTO) para camiones de volteo y grúa.
Revisamos y reparamos tomas de fuerza (PTO) de camiones de volteo y grúa, de accionamiento por cable o neumático.






Cambio de empaquetadura, reparación de vástago y prueba de fugas en pistones y gatos hidráulicos.
Reparamos pistones (cilindros) y gatos hidráulicos de volteos, grúas y maquinaria: de maroma, telescópicos y de doble efecto.





Reparación y ajuste de bancos de válvulas y válvulas de control.
Reparamos y ajustamos bancos de válvulas (de una o varias secciones) y válvulas de control de volteos, grúas y maquinaria.





Armado de mangueras de alta presión de 1 y 2 mallas con sus conexiones, al momento.
Armamos mangueras hidráulicas de alta presión de 1 y 2 mallas a la medida, con las conexiones que lleva tu equipo.





Rampas, montacargas, patines y gatos: revisión de bomba, fugas, sellos, engrasado y nivel de aceite.
Mantenimiento para rampas, montacargas, patines y gatos hidráulicos, y para el sistema hidráulico de tu volteo o grúa, antes de que fallen.






Vamos a tu taller, planta u obra para diagnosticar y reparar en sitio.
Vamos a tu taller, planta u obra cuando el equipo no se puede mover o conviene revisarlo donde trabaja.
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Mándanos por WhatsApp una foto de la pieza, el número de parte o qué falla tiene tu equipo.
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Te entregamos la refacción o reparamos tu equipo en taller o en sitio.
Sobre nosotros
Somos dos marcas en Riveras del Río Atoyac #24, Oaxaca de Juárez:
JR Mangueras & Conexiones — Soluciones hidráulicas: pistones, bombas, tomas de fuerza, controles y válvulas, tanques, lubricación y mangueras con sus conexiones.
Hidráulicos Servindustriales — Taller de servicio hidráulico: reparación de bombas, pistones, bancos de válvulas y tomas de fuerza, mangueras a la medida, mantenimiento preventivo y visitas en planta.

Blog
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Fugas, caja que baja sola o que sube a tirones: cómo saber si el pistón hidráulico de tu camión de volteo necesita servicio antes de que te deje parado.
JR Mangueras & Conexiones vende refacciones, mangueras y conexiones, e Hidráulicos Servindustriales es el taller de reparación. Están en el mismo lugar: puedes comprar la pieza y dejar tu equipo en una sola visita.
Sí. Con «Visitas en planta» vamos a revisar y reparar donde está tu equipo. Escríbenos por WhatsApp con la ubicación y unas fotos o un video del problema.
Sí, armamos mangueras de alta presión de 1 y 2 mallas con sus conexiones. Trae la vieja o usa «Arma tu manguera» en este sitio para mandarnos los datos.
Por WhatsApp con el número de parte o la medida, mandándonos foto de la pieza desde el sitio, o juntando varias cosas en «Mi cotización» y enviándolas en un solo mensaje.
Estamos en Riveras del Río Atoyac #24, Oaxaca de Juárez, Oax., C.P. 68285. Horario: Lun a vie 09:00–19:00 · Sáb 09:00–14:00 · Dom cerrado. En «Cómo llegar» abres la ruta en Google Maps.
La de 2 mallas (R2 o 2SN) lleva dos refuerzos de alambre y aguanta bastante más presión que la de 1 malla (R1 o 1SN) del mismo diámetro. Para líneas de presión de volteos y grúas normalmente se usa de 2 mallas; la de 1 malla sirve para presiones más bajas. Lo que manda es la presión de trabajo de tu equipo.
Casi siempre por sellos gastados o por un vástago rayado o picado, que daña los sellos cada vez que entra y sale. También influyen los golpes, el aceite sucio y las conexiones flojas. Conviene revisarlo pronto: además de perder aceite, entra polvo y se daña la camisa.
Puede ser la bomba gastada, una válvula de alivio mal ajustada o con fuga interna, un pistón con los sellos pasados, poco aceite o un filtro tapado. Con fotos, la marca y el modelo del equipo te ayudamos a encontrar la causa.
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